Routes de Nouakchott : ce que les nouakchottois ne savent pas   
30/09/2014

Les grands travaux réalisés ces toutes dernières années ou en cours au niveau des routes de la capitale de notre pays (sa vitrine sur le monde) sont connus de tous : nouvelles routes dans des zones importantes, élargissement d’autres, construction de trottoirs, éclairage public, reboisement au niveau des grands axes etc.



Mais il y a des informations qui Ă©chappent certainement Ă  nos concitoyens Ă©tablis dans la plus grande ville du pays.
1. La plus grande avenue de Nouakchott (Gamal Abdel Nasser), qui va de l’aĂ©roport international de Nouakchott jusqu’à l’HĂ´pital National avait manifestement besoin, lorsque les travaux y avaient Ă©tĂ© engagĂ©s il y a 3 ou 4 ans de ce qu’elle est devenue aujourd’hui : un axe routier qui fait notre fiertĂ© avec des trottoirs vĂ©ritablement en dur, de beaux arbres qui poussent, l’agrandissement de la route (jadis, les saletĂ©s se retrouvaient au milieu) et l’éclairage public.
L’excellent traitement fait à cette route, d’autres routes de sa taille et de son importance à Nouakchott en ont bénéficié du coté de Tevragh-Zeina et du Ksar. Bravo ! En attendant – c’est pour bientôt- les routes menant vers Toujounine et Arafat à partir du carrefour Madrid
2. Les routes des quartiers nouvellement lotis vers Mellah et les autres relevant d’Arafat, Toujounine et Riyadh : c’était le dĂ©sert par excellence avant la distribution massive de lots viabilisĂ©s avec, au passage, ces belles et nouvelles routes dont certaines sont très longues d’ailleurs et visibles de loin. Une fiertĂ© Ă  l’honneur des pouvoirs publics et de l’initiateur de la politique de la fin des Kebbas et des Gazras : Mohamed Ould Abdel Aziz.
3. Les axes routiers ’’pauvres’’ oĂą manifestement dĂ©laissĂ©s depuis longtemps ont bĂ©nĂ©ficiĂ© d’une attention particulière Ă  la grande satisfaction des citoyens : la route allant de l’HĂ´pital National vers le marchĂ© du poisson et la plage (que beaucoup de nouakchottois connaissent), les axes routiers d’El mina, de Sebkha et de Teyarett ainsi que la route du Ksar allant de la caserne des Pompiers en passant par le carrefour Ould Mah puis le centre du plus vieux quartier de Nouakchott jusqu’à Teyarett, une autre moughataa jadis souvent oubliĂ©e avant les derniers travaux dont certains sont en cours. DĂ©sormais, la grande mosquĂ©e dite « Ould Mahoud » est dĂ©sormais plus accessible de mĂŞme que le marchĂ© central de la moughataa et tout l’axe menant vers le marchĂ© dit de « Seyidi » jusqu’à El Mechroure et Dar El Barka. Il y a aussi de petites routes, pourtant au centre ville, qui Ă©taient dans un Ă©tat de dĂ©gradation avancĂ©e avant qu’ils ne bĂ©nĂ©ficient de l’intĂ©rĂŞt remarquĂ© par tous : entre la BNM et Afarco, prĂ©s du marchĂ© dit du Charbon vers  la route dite El rizghe sans oublier la route de la Socogim Ps ou encore une route au Ksar, partant de la route d’Akjoujt près de Schenker pĂ©nĂ©trant vers le Ksar etc.…
4. On sent une nette amĂ©lioration des travaux avec chaque fois les correctifs nĂ©cessaires introduits et les rĂ©visions opĂ©rĂ©es dans plus d’un chantier, quitte a les retarder quelque peu, la qualitĂ© Ă©tant recherchĂ©e et souhaitĂ©e par et pour tous. C’est lĂ  oĂą rĂ©side l’intĂ©rĂŞt du suivi instaurĂ© par le gouvernement sur de grands chantiers, qu’ils soient exĂ©cutĂ©s par des sociĂ©tĂ©s d’Etat, des filiales de sociĂ©tĂ©s d’économie mixte ou des opĂ©rateurs privĂ©s. Plus d’excuse sur ce plan quelque soient les conditions.
5. L’introduction de la pierre taillĂ©e la grande nouveautĂ© : c’est beau, solide, propre et authentique. Il fallait peut ĂŞtre la dĂ©couvrir bien avant, mais manifestement l’imagination en la matière manquait dans une large mesure Ă  ceux qui Ă©taient en charge de ces questions. Au-delĂ  des emplois crĂ©es pour les citoyens au niveau des zones d’importations des pierres, il y a des travaux Ă  Nouakchott qui nĂ©cessitent une grande main-d’œuvre, qu’il faut essayer d’ailleurs d’augmenter. En effet, les travaux futurs allant du carrefour Madrid vers Toujounine (des tonnes des pierres sont dĂ©jĂ  sur place) demandent l’engagement de beaucoup d’hommes pour accĂ©lĂ©rer ce grand projet, et en envisager d’autres au profit des autres zones, notamment la route menant vers Arafat, Riyadh et sortie ville vers Rosso et celle allant vers Nouadhibou, après que celle de l’aĂ©roport qui est aussi celle allant vers la sortie ville vers Akjoujt ait bĂ©nĂ©ficiĂ© de cette excellente couverture. A voir les hommes et femmes, qui font tranquillement leur sport sur cette route, par ailleurs propre, on ne peut qu’en ĂŞtre fier et aussi pour nos illustres hĂ´tes qui dĂ©couvrent notre pays en passant par cette route de l’aĂ©roport dĂ©sormais agrandie, rĂ©novĂ©e et embellie depuis 3 ans.
6. L’avenue de la rĂ©sistance : appelĂ©e couramment route Aziz Ă©tait plus que nĂ©cessaire : dĂ©senclavement d’une grande zone, et donc viabilisation et sĂ©curisation de cette partie de la ville, facilitation de la sortie et de l’entrĂ©e de Nouakchott du cotĂ© de la route de l’Espoir avec le contournement de celle-ci par les camions allant vers la ville ou sortant de celle-ci et voulant gagner du temps. Il n’y avait que des dunes, quasiment infranchissables sur cet axe de Dar Naim-Bouhdida-Toujounine jusqu’à vers DubaĂŻ. Comment Ă©viter le carrefour Madrid et la route de Toujounine Ă  certaines heures de pointe Ă©tait un souci, et non des moindres pour de nombreux conducteurs de vĂ©hicules quand il n’est pas utile de passer tout au long de la route de l’Espoir du carrefour Madrid Ă  Toujounine, la route Aziz ayant permis l’accès Ă  tous ces quartiers.
7. L’énergie solaire au rendez vous : c’est tout simplement gĂ©nial de voir cet Ă©clairage qui, une fois installĂ© ne coĂ»te plus grand-chose, comparĂ© aux fameux poteaux dit de la SOMELEC avec leur lot de travaux d’entretien et de dĂ©pannage rĂ©current. Voila une autre grande innovation. Tout comme la pierre, en effet, qui ne manque pas chez nous et que l’on ignorait superbement pour les routes (le cap vert Ă  cotĂ© en connaĂ®t l’utilitĂ©), le soleil aussi chez nous est tout sauf une denrĂ©e rare.
8. Le reboisement : on sait que la ceinture verte, la vraie, est l’œuvre du gouvernement mauritanien en place avec la volontĂ© ferme du PrĂ©sident Mohamed Ould Abdel Aziz. Tout le monde connaĂ®t les grandes campagnes d’investissement humain organisĂ©es quasiment toutes les semaines par tout le monde y compris les fonctionnaires. Mais nos propres routes Ă  Nouakchott oĂą nous passons tous les jours et qui nous permettent de circuler et de respirer en Ă©taient privĂ©es : les arbres plantĂ©s il y a trois ans (devenus très beaux) ont poussĂ© et les citoyens ainsi que les Ă©trangers rĂ©sidant parmi nous les regardent avec admiration. On continue d’en implanter avec chaque nouvelle route rĂ©alisĂ©e. Un travail de qualitĂ©, il faut  le reconnaĂ®tre, Ă©galement avec les soins qu’il faut : grillage, arrosage, entretien etc. il faut y veiller ! Dans quelques annĂ©es on saura que c’était extrĂŞmement utile et bĂ©nĂ©fique et c’est de toutes les façons dĂ©jĂ  une Ĺ“uvre historique.
9. Les travaux de nettoyage des grands axes routiers, (Ĺ“uvre apparemment de la sociĂ©tĂ© d’Etat en charge des routes) doivent se poursuivre et toucher le maximum des routes. C’est dans la tradition des grandes et belles villes. Et nous le mĂ©ritons. Les opĂ©rateurs en matière de collecte des ordures doivent apporter aussi, au besoin, leur contribution en la matière dans les zones relevant de leur champ d’intervention. Seuls en effet, les efforts conjuguĂ©s des uns et des autres peuvent mener Ă  quelque chose de durable et de concret sur ce plan d’autant que Nouakchott est une ville qui fait face au phĂ©nomène de l’ensablement.
10. Les axes routiers devant ĂŞtre rĂ©alisĂ©s au niveau du site de l’aĂ©roport actuel de Nouakchott (une fois celui-ci cĂ©dĂ© et remplacĂ© par le nouvel grand aĂ©roport international) sont attendus avec impatience par les citoyens. Ce sera une contribution majeure Ă  l’attĂ©nuation du phĂ©nomène des embouteillages au niveau de la circulation routière, la majoritĂ© de la population de Nouakchott Ă©tant Ă  Arafat, Dar Naim, Riyadh et Toujounine, zones auxquelles les futurs routes seront particulièrement bĂ©nĂ©fiques.
11. Le projet d’autoroute allant jusqu’à Boutlimitt est largement commentĂ© par les populations. La future grande route facilitera l’accès de Nouakchott aux voyageurs en provenance des plus grandes wilayas du pays et le transport rapide des personnes et des marchandises vers ces grandes rĂ©gions de la rĂ©publique. Les villes de Ouad Naga et Boutlimitt- ce qui ne gâte rien- en profiteront aussi, et ça fera respirer Nouakchott avec des villes Ă  cotĂ© bĂ©nĂ©ficiant de nouvelles opĂ©rations modernes de lotissement. En attendant que Chami et Tiguint- et pourquoi pas EL Asma- puissent ĂŞtre accessibles par des routes rapides. Il s’agit lĂ  de localitĂ©s qui ne sont pas loin de Nouakchott et qui mènent plus loin vers des villes importantes comme Rosso, Aleg et Akjoujt.
12. Les nouakchottois semblent souhaiter une route agrandie tout au long du littoral de Nouakchott (vulgarisation de la pĂŞche de type simple, tourisme, loisirs, natation, sĂ©curitĂ© de la plage et mĂŞme dĂ©couverte de celle-ci par de nombreux habitants de la ville) ainsi qu’une deuxième route allant de Teyarett vers la nouvelle UniversitĂ© des Sciences, des Technologies et de MĂ©decine (USTM). Une telle route permettra aux Ă©tudiants (garçons et filles) dont les parents rĂ©sident Ă  Teyarett, Dar NaĂŻm, Toujounine et mĂŞme le Ksar, carrefour et Arafat de pouvoir voir leur transport assurĂ© et rapidement. Valable Ă©galement pour les personnels et les visiteurs de cette grande UniversitĂ© dont la crĂ©ation fera date dans l’histoire de notre pays et qui se dĂ©veloppera inĂ©vitablement agrandissant au passage la ville vers le Nord de la capitale. Elle aura d’ailleurs besoin dans ce cadre d’un encrage progressif avec la ville Ă  travers notamment des lignes de transport public organisĂ© qui bĂ©nĂ©ficieront par ailleurs au nouvel aĂ©roport international et lieront d’avantage les moughataa citĂ©es plus haut avec Tevragh-Zeina (la route de soukouk Ă©tant dĂ©bordĂ©e dĂ©sormais). Le dĂ©senclavement de Nouakchott (future corniche) aura marquĂ© une Ă©tape Ă  travers cette route, qu’elle arrive au centre Ă©metteur ou un tout autre point de la route menant vers Nouadhibou.

L’essentiel étant de relier Teyarett et les autres moughataa à la route de Nouadhibou et les grandes structures gouvernementales naissantes sur cet axe routier menant vers la capitale économique du pays.



Dahmane Ould Beyrouk


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